印度的汽车及配件市场如何？看完我就笑了……

印度是亚洲很大汽车市场，仅次于中国和日本。2015年，印度全年乘用车销量首次超过200万辆，全国汽车保有量超过千人25辆，大概相当于我国2005年的水平。汽车总产量则达到412万辆，为全球第六，仅次于中国、美国、日本、德国和韩国。

印度汽车市场的大特点，就是小微车型占绝对主流。哪怕是与以汽车身材袖珍著称的日本和意大利相比，印度汽车的体型也还要小了半号左右。

在印度市场，马鲁蒂铃木算得上霸主了。2015年的市场份额高达46.5%。马鲁蒂铃木Celerio，是铃木专门为印度研发的廉价加大微车，也销往东南亚。

在所有国家中，印度可能是对“面子”看得较淡的几个国家之一。除了喜欢微车以外，印度人对于面包车和MPV的接受度也比十年前的中国人要高。对于当时的购车主力——中国城市居民来说，这些车属于上不了台面的低端车了。但是他们的实用空间却深得印度大家庭的喜爱。

除了拥挤的城市道路以外，在印度开车，要克服的另一个障碍——恶劣的路面。印度虽然公路总里程接近今天的中国，但道路铺装率和高速公路的比例都要低于十年前的中国。因此硬派SUV在印度的乡下是一种刚需车型。比如印度大本土汽车品牌马恒达（Mahindra），主力车型都是越野车。

此外，虽然因为类似前面所说喜爱微车和MPV的原因，印度人对于两厢车的接受度比中国人要高不少~

随着印度经济的发展，居民个人财富增加，私人出行率上升，对汽车的需求也日益增加。基于印度良好的市场前景，中国车企纷纷在印度建厂，在印度建立汽车生产基地既可向东南亚出口汽车，又能开拓临近的中东和非洲市场。众多汽车制造商已经展开以印度为生产基地的出口布局。

2011年福田汽车跟印度签订合作协议，在印度普纳收购了250英亩土地，投资16.9亿元建厂。上汽集团也宣布将成立MG印度汽车公司，在印度建生产基地，旗下MG品牌率先进入印度市场，预计2019年会正式开始运营。这意味着，上汽将全面进军发展印度市场。此外，长城汽车也正在寻求进入印度国内市场，已经与印度汽车行业相关方以及印度政府举行会谈。日前，董明珠入股的珠海银隆汽车也将与印度合作，将在印度建厂。

印度的汽车市场不断扩大，由此也衍生了印度国际汽车摩托车及零配件展览会。

接下来，

汽船小天带大家了解一下展会~

该展是由印度汽车零部件制造协会(ACMA)、印度工商联合会(CII)及印度汽车制造协会(SIAM)共同主办的印度汽车行业内的盛会。该展于1986年首次举办，两年一届，现已发展成为印度大的汽车类展会。

汽车、摩托车、特殊功能车、多用途运载车、商务车、公交车、卡车、两轮车、三轮车等；

各类汽摩零部件、附件；

汽摩维修设备、汽车系统修理车间；加油站设备、诊断测试设备、起吊装置、工具及小器具、轮胎装配机械、热化及重塑设备、汽车油漆设备；汽车咨询、汽车杂志/媒介等。

2016印度国际汽车摩托车及零配件展览会展出面积达展出面积达到80,000平米，展位供不应求，很多企业因为展位有限而无法参与此次展会。

展会参展商达到1,502家，印度本土907家，海外展商595家，其中中国展商达到150家。加拿大、中国、法国、德国、英国、日本、韩国等多个国家或地区在展会现场设有独立展馆。展会吸引了来自62个国家和地区的114,328名专业观众。到访的专业观众主要为经销商、公司决策者、工程师、技术人员、政府官员、海外采购团等。

 

新天会展为2018年印度汽配展中国区的官方代理，将为展商提供好的展位和贴心的展会服务。展位有限，预报从速哦！

展会热线：400-6766-889

| 本文部分内容源于“印度汽配展”、“腾讯汽车衡水站”、“东方网”、“欧多瑞汽车情报”等网站微信，新天会展整理编辑，若侵即删。本文仅供转发分享。